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报告称我国交通类公司碳信息披露意识欠佳(图)_新闻中心_新闻中心:og真人
2020-12-19 [48209]

近一半交通类上市公司没有应对气候变化的影响。根据第一份全球交通行业上市公司碳信息公开调查报告,最近反交通类上市公司没有应对气候变化,本报记者王尔德实习记者王正正北京因高排放行业对全球交通行业减排任重道远进行了报道。“在交通行业的上市公司中,只有36%设定了二氧化碳和能源减排目标,这远远低于《金融时报》全球500强(以下简称FT Global 500)的平均水平。

”Carbon disclosureproject(以下简称CDP)8月12日发表的第一份全球交通行业上市公司碳信息公开调查报告(以下简称交通报告)主张。CDP发表的第一份全球交通报告——CDP发表2009年全球碳公开信息报告的行业子报告。发表该报告的CDP是2000年在英国注册的非政府组织,也是世界上最大的投资者共同应对气候变化项目组织,支持CDP的机构投资者达534个,全球资产管理总额达64万亿美元。

据悉,交通行业目前占全球碳排放的13%,是能源行业所占比例的1/2。同时,交通行业也是能源需求增长最快的行业之一,在经合组织国家等高收入国家,石油的60%被消耗。该报告显示,该报告调查的291家交通公司中,中国上市公司(包括香港公司)共有16家,但实际回答问卷的公司有3家。从参与结果来看,中国交通行业上市公司的参与度较低,反映出中国上市公司碳减排管理及信息公开意识薄弱。

“目前,工业节能减排工信部正在抓,建筑物节能减排住房和市中心建设部正在抓。但是交通部、铁道部、国家民航总局没有采取辅助激励措施,不管是节能减排的指标要求。”世界自然基金会(WWF)全球气候变化应对计划主任杨富强对记者说。此外,市场的刺激也明显不足。

“一方面,公司不能规定减排义务,另一方面,碳交易的刺激不足,为了公开而公开是不现实的。因为碳的检查和监查都很昂贵。”芝加哥气候交易所副总裁黄济夫对本报进行了分析。

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一半交通类上市公司没有意识到气候变化的影响,从2002年开始,CDP致函全球上市公司,要求他们衡量和公布公司的碳排放,并将气候变化的长期价值和成本纳入公司的财务健康评价。因此,建立了世界上最大规模的公司温室气体排放数据库。根据CDP 2009年《全球碳公开信息报告》,CDP对全球3700多家上市公司进行了4项问卷调查,包括气候变化带来的机会和风险分析、温室气体排放核算、温室气体减排管理战略、应对气候变化的公司治理结构变化等。

该《交通报告》共涵盖291家世界最大交通行业上市公司,其中亚洲公司120家、欧洲公司103家、北美公司42家、澳大利亚公司13家、南美公司10家、南非公司2家。该报告发现,道路在交通行业碳排放中所占比重最高,铁路交通最低。其中道路交通碳排放量占交通行业排放量的80%,航空运输近13%,海运7%,铁路交通排放量仅为0.5%。

全世界近一半的交通公司没有意识到气候变化带来的危险,只有36%认识到危险,设定了明确的减排目标。报告显示,世界上最大的53家交通公司中,只有53%意识到气候变化会带来监管风险,59%的交通公司意识到气候变化可能会有机会。谈到交通行业可能遇到的风险,一些公司认为风险主要来自二氧化碳排放总量的控制和对二氧化碳征收的税金,还来自应对极端天气增长的运营成本和高碳服务的减少。

由于具有风险意识,交通行业公司开始在管理战略中制定减排目标,但总体进展情况不容乐观。报告显示,制定减排目标的公司占291家公司的36%,这一比例从FT Global 500达到51%。从行业角度来看,航空公司在制定减排目标方面领先于水陆交通公司。

这是因为航空业界更容易受到监管风险和实体风险的影响。例如,欧盟已经立法,因为从2012年开始,对出入欧盟和在欧盟内航线上飞行的航空公司规定二氧化碳排放限额,并对超过限额的公司收取费用。“皇帝夫对记者进行了分析。除了危险还有机会许多领先企业也在低碳燃料、混合能源和氢能源交通工具等新交通工具中发现了机会。

另外,极少数公司正在投资碳减排和低碳技术,291家公司中约9%已经投资,4%表示对此有投资计划。该报告指出,目前已有319.3亿美元的投资投入交通产业的碳减排项目。特别是包括安装可再生能源系统、开发高效的交通路线、寻找低碳燃料、设计新的交通工具、混合能源和电力交通工具的产品创新等。

”已经投资减排的公司今后将在这个碳排放越来越严格限制的世界中占据有利地位和抢占地盘。“CDP的副总裁Zoe Tcholak-Antitch表示,在这份中国交通公司碳信息公开业绩不好的调查报告中,被调查的中国交通行业上市公司有16家,回答问卷的有3家,提供信息的有1家,没有使用反馈的有10家,拒绝回答的有2家。回答问卷的三家公司之一是国泰航空公司。”国泰本身国际化程度高,国际航线业务多,为了应对航空业排放限制的国际风险,必须加强碳排放管理。

“尚在证券交通行业分析师刘康有说。回答另一个问卷的中国商人控股国际有限公司,总经理助理黄信对本报表示:“我们是较早统计温室气体排放的公司,近两年来一直在统计相关数据,经过进一步的验证后,我们愿意对外公布。

”我们非常支持CDP调查,这有助于掌握我们自己的碳底。但是我们公司正处于高度发展阶段。

最大的问题还不是二氧化碳,而是污染物方面。当然,我们还将加快碳调查的速度。

“提供信息的长城汽车股份有限公司投资部包天林对记者说。在没有反馈的公司,公司自述的缘由各不相同。

大津铁路股份有限公司投资者关系部的一名职员对记者说:“我认为铁路行业本身的排放比较低,碳排放管理对我们来说并不是一件紧急的事情。”外国的非政府组织背景很复杂,所以我们不需要参加那个问卷调查,也没有义务。我们从去年开始对公司进行碳调查,这是为了应对欧盟对航空业的排放控制。

“对中国国际航空公司投资者关系部记者王凯说。对此,刘康瑜表示:“无论是世界还是中国,交通行业中比较积极的是航空和海运。这两个领域的工作国际化程度高,限制也多,只有提前做好准备,才能应对国际竞争。

”据黄帝夫分析,“碳的检察和核查都很昂贵,如果只是为了公开而与检察机关进行审计,对公司的要求太高,但由于碳交易的刺激,你可以进行削减,进行交易,所以这可以改变现状”。【og真人】。

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